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我国交通道路的三大特征

文字:[大][中][小] 2015-1-21    浏览次数:1669    

安徽道路标牌标线工程

快三投注网   目前,我国的交通道路逐渐普及,遍布大小城镇乡村,为社会化的进步提供了又一前进方向,不再局限于某一地区,但是由于我国面积及人口因素影响,我国交通道路还有很多不足。总体而言,我国交通道路主要有三大特征,分别为道路密度低、人车平均道路少、道路等级低。


  一、道路密度低。我国的道路总长度只有104万公里,国土面积比我国有些省还小的日本有110万公里。从道路的密度(公里/平方公里)来说,我国平均每平方公里国土面积只有公里。在资源、矿藏丰富的新疆、宁夏、西藏、内蒙古等自治区和青海省等辽阔地区,每平方公里只有公路0.01公里至公里,在经济比较发达的沿海省、自治区的广大地区,公路密度也只有0.2公里至0.3公里。北京、天津、上海三个直辖市公路密度也不过0.34公里至0.48公里。经济发达和比较发达的国家,其公路密度大多超过0.5公里。世界上公路密度最高的是西马来西亚,为20.60公里,其次是比利时,为公里,日本为2.97公里。


  二、人、车平均道路少。建国以来,我国道路建设虽然取得了可喜的成绩,但发展的速度,增长的幅度远远落后于车辆的增长。建国后我国道路总里程增长约13倍,但机动车却增长约200倍。再加上我国拥有4亿多辆自行车,若按计算道路通行能力中的自行车折合系数为0。1进行计算,4亿多辆自行车约折合为4千万辆机动车,再加现有1300万辆机动车,总共相当于5300万辆机动车使用104万公里的道路,每公里路段有51辆车,每辆车仅占道路长度19米,如果所有车辆同时上路,将会是一种难以想象的局面。我国不但车均道路少,而且人均道路也少,全世界通车里程约2200万公里,人均占有道路长度达44米,而我国人均占有道路长度还不足1米。这些是我国交通紧张的一个重要原因,也是我国交通事故多的原因之一。


  三、道路等级低。我国经济还不发达,国家近期不可能投入大量资金用于公路建设,但是国民经济的发展又迫切要求尽快增长公路通车里程。在这种情况下,只好利用有限的资金,修筑尽可能多的道路,于是,将很多马车道、乡村土路稍加平整就当成公路。目前在我国公路网中,高速公路和一、二级公路较少,仅占4%,三、四级公路是主体,约占66%,等外级公路还有相当数量,约占30%。到1990年底大约有15%的道路无路面。其中有许多低等级道路的服务水平和质量较差,有相当数量的丘陵山区的连续弯道和盘山路,平原和盆地的过水路面,北方和高原地区冰封路面,县乡的凸凹沙石路更为普遍。由于道路质量低,使用条件差,极易引起一些重大和特大交通事故。
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